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集装袋的设计问题

发表时间: 2021-08-10 10:21:37

作者: 宜兴市长江集装袋有限公司

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 《国标》GB10454-2000中5.5条款“整体试验方法”规定除周期性提吊以外,还有5项试验,既跌落试验、加压试验、正位试验和撕裂传播试验,从笔者多年亲自动手的产品实验认识到,满足5倍安全系数的整体提吊试验,也能够满足其它的试验。

关于整体测试方法

  《国标》GB10454-2000中5.5条款“整体试验方法”规定除周期性提吊以外,还有5项试验,既跌落试验、加压试验、正位试验和撕裂传播试验,从笔者多年亲自动手的产品实验认识到,满足5倍安全系数的整体提吊试验,也能够满足其它的试验。

  在提吊试验中,因为受5倍的载荷是集体所有部件同时受力,单位面积上受力为额定载荷时的5倍,如果能够通过此项试验,那么在跌落试验和倾倒试验中高度分别为0.8M和3M时,以额定载荷在它的自由落体中,其自重和重力加速度的总和要比5倍载荷时受力小得多。分配给整袋各部件上的力,也要比5倍载荷时并且由内向外时小得多,对产品构不成威胁。

  试验的意义在于模仿产品实际工作状态,远洋货轮的船弦比码头不止高0.8M或0.3M,这种试验的意义不大。如果港口吊装时,袋子真的掉下来,只有2种可能:一是港口操作有误,二是产品未能通过提吊试验。

  能够达到5倍的安全系数,则4吊环中的两个或2吊环中的一个也必然有额定载荷2.5倍以上的拉力性能。在正位试验时,袋体横卧于地,用吊钩挂住靠近地面一侧的2个或1个吊环向上提起,直至将袋体扶正吊离地面,袋体不会有问题。当袋体离地以后,由于单耳提吊的倾斜作用,会产生一个非垂直的分力破坏吊环根部的结构,这个分力的大小与袋体的斜度有关,也和内填料平面与吊环根部缝纫处的相对位置高低有关。一般这个撕裂力相当于重力的20-25%,不会对经受住5倍安全系数考验的吊带构成威胁。

  在撕裂传播中,如果5倍以上的载荷分配在载体某部位10CM上的力为F,则额定载荷提起作撕裂传播时分配在该处的力为1/5F。袋体内容物的重力方向主要向下,对侧壁织物有一定压力但比较小,这个压力的大小与内容物料面高低有关,与袋体裁面大小有关,也与内容物料的粉状、粒状、块状及密度有关。同时,这个压力受经纬纱纵横方向的影响,与袋体垂直中轴线成45度的刀口末端分别将产生两个分力传到袋体经纬方向的扁丝中。通过比较复杂的计算,可以得出这两个分力的大小,撕裂传播作为集装袋总体受力分析的一部分,讨论起来比较“复杂”,但实践证明,在额定载荷时,刀口不会延长。

  综上所述,《》中整体试验方法项目较多,功能上相互有所涵盖,检验复杂,还都是依据标准检验中的重要否决项。整袋试验多、试验周期长、试验成本也高,这已经不适合当今社会的快节奏和低成本的时代特征。在合同环境中具有简单、明确、迅速对产品进行品质判定的功能,是当前标准发展的方向。


集装袋的设计问题
 《国标》GB10454-2000中5.5条款“整体试验方法”规定除周期性提吊以外,还有5项试验,既跌落试验、加压试验、正位试验和撕裂传播试验,从笔者多年亲自动手的产品实验认识到,满足5倍安全系数的整体提吊试验,也能够满足其它的试验。
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